可程式汽車配件氣體試驗(yàn)箱質(zhì)量的詳細(xì)資料：

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可程式汽車配件氣體試驗(yàn)箱質(zhì)量詳細(xì)資料

　　一、內(nèi)部尺寸：內(nèi)尺寸:200㎝×200㎝×200㎝

　　二、測(cè)試范圍

　　1.溫度：-40℃～90℃

　　2.濕度：30～98%R.H。

　　三、升降溫速率：1.0～1.5℃/min

　　四、機(jī)器精度

　　1.控制精度:溫度：±1.0℃濕度：±1.5%R.H。

　　2.均勻度：溫度≤±2℃濕度：±2%R.H

可程式汽車配件氣體試驗(yàn)箱質(zhì)量風(fēng)路及防汗結(jié)構(gòu):

　　1.風(fēng)路機(jī)件:

　　a.采用3組循環(huán)風(fēng)扇馬達(dá)加耐高低溫之鋁合金多翼式結(jié)構(gòu)循環(huán)風(fēng)扇,以達(dá)強(qiáng)制對(duì)流垂直擴(kuò)散循環(huán)。

　　b.風(fēng)口可調(diào)式側(cè)吹出風(fēng)口及回加裝護(hù)網(wǎng)回風(fēng)口。

　　2.防汗機(jī)件：以系統(tǒng)K型管之熱能做防汗處理。

可程式汽車配件氣體試驗(yàn)箱質(zhì)量加熱系統(tǒng)

　　1.采用U型高速加溫電熱器。

　　2.完全獨(dú)立系統(tǒng),不影響冷凍及控制線路

　　3.溫度控制輸出功率均經(jīng)由微電腦演算,以達(dá)高精度與高效率之用電效益

可程式汽車配件氣體試驗(yàn)箱質(zhì)量冷凍系統(tǒng)

　　1.EMERSON谷輪壓縮機(jī)全系統(tǒng)裝置

　　2.全系統(tǒng)使用R134a環(huán)保冷媒。

　　3.全系統(tǒng)管路均作通氮加壓24h檢漏測(cè)試。

　　4.加溫、降溫系統(tǒng)完全獨(dú)立。

　　5.內(nèi)螺旋式K-TYPE冷媒銅管。

　　6.水冷式冷凝器。

　　7.斜率式FIN-TUBE蒸發(fā)器。

　　8.原裝進(jìn)口電磁閥;干燥過濾器等冷凍組件。

　　9.所有冷凍系統(tǒng)動(dòng)作程序,完全由微電腦控制器控制,可達(dá)最高效率及省電的優(yōu)點(diǎn)

可程式汽車配件氣體試驗(yàn)箱質(zhì)量電路控制系統(tǒng):

　　1.控制器為L(zhǎng)CD顯示屏,屏幕觸摸設(shè)定(320×240DOTS)。

　　2.具定點(diǎn)及可程序執(zhí)行功能,預(yù)約啟動(dòng),冷熱開機(jī)斜率設(shè)定運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)可提供選擇

　　3.可程序功能能有30Patten×800step×999cycle之容量,每個(gè)step99h59min,4

　　組Timersignal,對(duì)外具RS232C通訊接口。

　　4.可設(shè)定10組串聯(lián)程序,每串聯(lián)結(jié)6組程序。

　　5.每組程序中可設(shè)定5組子程序做區(qū)域循環(huán)每組循環(huán)999次。

　　6.具九點(diǎn)故障警示及簡(jiǎn)易維修方法(TROUBLESHOOTING)。

　　7.中、英文屏幕顯示,附RS232通訊接口及計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)軟件。

　　8.箱體左右各一個(gè)∮100mm測(cè)試孔

可程式汽車配件氣體試驗(yàn)箱質(zhì)量加濕及除濕系統(tǒng):

　　1.采用電子并位方式微動(dòng)加濕系統(tǒng)。(SSR驅(qū)動(dòng))

　　2.加濕筒采整座不銹鋼制成，并附有水位觀測(cè)窗口。

　　3.采蒸發(fā)器盤管***溫度(ADP)層流接觸除濕方式。

　　4.附過熱、溢流雙重保護(hù)裝置。

　　5.加濕、除濕系統(tǒng)完全獨(dú)立。

　　6.水位控制采機(jī)械浮球水閥，杜絕電子式誤動(dòng)作。

　　7.供濕水采連續(xù)進(jìn)水，不回收系統(tǒng).箱體外供水源及排水由使用單位負(fù)責(zé)。

可程式汽車配件氣體試驗(yàn)箱質(zhì)量安全保護(hù)系統(tǒng):

　　1.附有無熔絲保護(hù)開關(guān)。

　　2.超溫、斷水時(shí),機(jī)器警示燈指示,自動(dòng)關(guān)機(jī),故障未排除時(shí),無法開機(jī)

　　3.冷凍壓縮機(jī)附超溫與過負(fù)載保護(hù)裝置。

　　4.風(fēng)扇馬達(dá)加裝過電流保護(hù)器。

　　系統(tǒng)電源:三相AC380V±10％.頻率及誤差：50±0.5HZ;

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