橋梁伸縮縫是橋梁構造的一部分，設置在橋梁梁端或梁端與橋臺（墩臺）之間的伸縮裝置，通過自由伸縮保證橋面與路面、橋面與橋面之間的良好銜接。伸縮縫的施工是橋梁建設中的一項重要的項目，其施工的質量好壞，養護是否科學、及時，將會直接影響到日后行車的平穩性、舒適性、安全性以及橋梁的服務質量和使用年限。

  “毛勒縫”與兩側路面接縫對齊，開縫深度為8cm，開縫要保證邊口完整，無掉齒現象。開槽后兩條縫之間的瀝青砼路面用風鎬鑿除，再將所填充的砂石料清除干凈，除去木板，用水清除其它雜物，切除完后，相應將彩條布下移，加強保護，防止損壞伸縮縫槽的邊角。清理完伸縮縫槽（包括支座周邊雜物）后在伸縮縫處填充泡沫板，泡沫板填充要嚴密。如果槽兩邊油面不平整，槽寬應加寬，將不平整的油面切除。切除后最少保證槽深8cm。再將先前放倒的預埋鋼筋用扳手調整至合適位置，完成后請監理工程師驗收。之后,檢查Z-80型伸縮縫質量，經檢查合格后再入槽安裝。

  由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現自鎖現象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。

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