蓄電池隔板是蓄電池的重要組成，不屬于活性物質。在某些情況下甚至于起著決定性的作用。其本身材料為電子絕緣體，而其多孔性使其具有離子導電性。隔板的電阻是隔 板的重要性能，它由隔板的厚度、孔率、孔的曲折程度決定，對蓄電池高倍率放電的容量和端電壓水平具有重要影響；隔板在***中的穩定性直接影響蓄電池的壽命；隔板的彈性可延緩正極活性物質的脫落；隔板孔徑大小影響著鉛枝晶短路程度。 

    由于隔板對鉛蓄電池性能多方面的作用，隔板發展的每次質量的提高，無不伴隨著鉛蓄電池性能的提高。隔板的主要作用是防止正、負極短路，但又不能使電池內阻 明顯增加。因此，隔板應是多孔質的，允許電解液自由擴散和離子遷移，并具有比較小的電阻。當活性物質有些脫落時，不得通過細孔而達到對面極板，即孔徑要 小，孔數要多，其間隙的總面積要大；此外，還要求機械強度好，耐酸腐蝕，耐氧化，以及不析出對極板有害的物質。

    20 世紀50 年代起動用蓄電池主要用木隔板，由于必須在濕潤的條件下使用，造成負極板易氧化，初充電時間長，也無法用于干荷式鉛蓄電池。尤其是木隔板在***中不耐氧化 腐蝕，致使蓄電池壽命短。為了提高鉛蓄電池壽命，提出木隔板與玻璃絲棉并用隔板，使蓄電池壽命成倍地增加，但電池內阻增加，對電池容量、起動放電有不利影 響，還能滿足當時的標準要求。 20 世紀60 年代中期，出現了微孔橡膠隔板，由于它具有較好的耐酸性和耐氧化腐蝕性，明顯地提高了蓄電池壽命。并促進蓄電池結構改進，減小了極板中心距離，使蓄電池起 動放電性能和體積比能量有較大的提高。正因為微孔橡膠隔板的優良性能，從20世紀70 年代至90 年代初期，在鉛蓄電池待業中占統治地位。微孔橡膠隔板的缺點是：被電解液浸漬的速度較慢，除熱帶地區外，缺乏資源，制造工藝較復雜，成本價格貴。另外，不 易制成較薄的成品（ 厚度在1mm 以下就困難）在微孔橡膠隔板生產的同時，還出現了燒結式 PVC 隔板以及后來相繼出現的軟質聚氧氯乙烯隔板，該種隔板同橡膠隔板相差不大，但在80年代很暢銷。 從1993 年，由于微孔橡膠隔板成本提高，因而形成PVC隔板供不應求的局面。20世紀90年代相繼出現PP（ 聚丙烯） 隔板、PE（ 聚乙烯） 隔板和超細玻璃纖維隔板（商品各為10-G） 及其它們的復合隔板。也曾出現纖維紙隔板，其電阻、孔率方面均較好，但耐腐蝕和機械強度較差，孔徑也較大，因此未能大批量使用。目前國際上，特別是美國、 西歐汽車型蓄電池大量使用的是聚乙烯袋式隔板。PE隔板具有較小的孔徑，極低的電阻和極薄的基底，易于做成袋式，適用于蓄電池的連續化生產。但是目前國內 尚未國產化大批生產，與此隔板相適應的裝配線（包括配組機）也有限，所以使用尚不普遍；PP隔板和10-G逐漸為汽車型蓄電池廠家所接受。密閉閥控式鉛酸 蓄電池主要是在用AGM(吸附式玻璃纖維隔板)，以下我們主要介紹一下AGM隔板.

    超細玻璃纖維隔板 目前，在閥控式鉛酸蓄電池中普遍使用超細玻璃纖維隔板(AGM)，該隔板的主要功能是可使電極間的離子流動，具有極高的孔率；大的比表面積及良好的潤濕性 是能夠吸附最大量的電解液的隔板主要特性。隔板在電池內必須具有長期穩定的耐化學及電化學腐蝕能力，它不能釋放出任何增加氣體析出速率、腐蝕或自放電的物 質，另外還要具有良好的抗張強度以保證隔板在電池的生產裝配過程中不會被尖銳的邊緣或小顆粒刺穿。隔板是蓄電池生產中一個重要部件，它的優劣直接影響蓄電 池的放電容量和充放循環使用壽命，因此必須對蓄電池隔板的選擇和研究加以重視。隔板在電池中總的來說應具有以下幾點要求： 

    防止正負電極板互相接觸而發生電池內部短路；使電池裝配緊密，縮小電池體積；防止極板變形，彎曲和活性物質脫落；在極板間的多孔性隔板中貯存必要數量的電解液，以保證較高的導電性和電池反應的要求；阻止一些對電極有害的物質通過隔進行遷移和擴散。 要保證隔板在電池中順利地發揮上述作用，則對隔板本身還必須有一定的要求。下面所講的各種要求， 隨著電池作用性況的不同往往各有側重。總的來說，對隔板的質量有如下一些要求：隔板材料本身是絕緣體，但做成隔板則必須有疏松多孔結構，且能吸放大量的電解質溶液；隔板的化學穩定性要好，必須耐***腐蝕。