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TRIS（77-86-1）不僅是一種重要的生物緩沖劑，也是一種重要的有機合成材料。它在不同的材料改性和復合中起著不同的作用。
TRIS（77-86-1）對超支化聚酰亞胺的改性
汽車剎車片一般由鋼板、粘合隔熱層和摩擦塊組成。目前市場上的剎車片主要使用酚醛樹脂和***橡膠，但酚醛樹脂對環境有害，耐熱極限溫度只有250℃左右。當溫度過高時，熱分解現象相當嚴重，會影響摩擦塊與鋼板的結合強度，嚴重時摩擦塊會脫落。因此，有必要尋找一種新型的膠粘絕緣材料來代替酚醛樹脂。
為解決剎車片粘接隔熱層在高溫條件下粘接強度降低的問題，改性超支化聚酰亞胺樹脂引入了TRIS，提高了超支化聚酰亞胺的力學性能和耐高溫性能。同時，超支化樹脂的末端含有大量的羥基，可以交聯形成穩定的體系。采用TRIS改性超支化聚酰亞胺樹脂制備的膠粘劑可以將摩擦塊與鋼板緊密粘合在一起，在高溫下粘合強度不降低。
TRIS對聚乙烯醇(PVA)改性
聚乙烯醇(PVA)是一種具有多羥基結構的聚合物，具有優異的水溶性、力學性能、氣體阻隔性和生物降解性等優異性能。然而，PVA的多羥基結構容易在分子內鏈和分子鏈之間形成氫鍵，使得PVA的熔點非常接近其分解溫度，這使得熱成型工藝變得非常困難。
TRIS(77-86-1)的引入改變了PVA的分子結構，引入的官能團與PVA中的羥基發生相互作用，提高了分解溫度，獲得了較寬的熔融加工窗口，實現了PVA的熱塑性加工，無需添加任何增塑劑。經Tris改性后的PVA力學性能得到改善，拉伸強度降低，斷裂伸長率提高。
TRIS用于復合相變材料
相變材料（PCM）是指隨著溫度改變其狀態并提供潛熱的材料。當物理狀態發生變化時，材料本身的溫度在相變完成前幾乎保持不變，形成一個寬闊的溫度平臺，但吸收或釋放的潛熱相當大。PCM幾乎可以無限循環使用，具有潛熱大、儲能密度高、相變溫度范圍可控等優點。是動力電池熱管理系統的收選。
將TRIS填充到孔徑為15~100nm的多孔二氧化硅和孔徑為12~100nm的多孔玻璃中，制備復合儲能材料。通過掃描電子顯微鏡（SEM）、X射線粉末衍射（XRD）和差示掃描量熱法（DSC）對所得復合材料的形貌和蓄熱性能進行了表征。納米尺寸的空間限制影響了TRIS的儲熱性能，使得復合相變材料的相變溫度、相變潛熱、過冷、熱循環性能得到顯著提高。
