已有150年歷史的鉛酸蓄電池行業(yè)，正從使用、回收和生產(chǎn)三個(gè)環(huán)節(jié)，利用技術(shù)和政策等不同手段，力圖徹底改變?nèi)藗儗ζ鋾斐森h(huán)境污染的印象，并通過發(fā)展可再生能源儲能，以及與鋰離子電池進(jìn)行錯(cuò)位競爭，占領(lǐng)電動汽車低端市場的策略，來大力拓展自己的綠色發(fā)展空間。

12月15日在京召開的鉛酸蓄電池“十二五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上，中國工程院院士陳立泉、中國科學(xué)院院士陳洪淵等國內(nèi)知名專家認(rèn)為，鉛酸蓄電池是一種安全性高、電壓帶寬、價(jià)格低廉及高資源再生率的能源產(chǎn)品，其安全性、穩(wěn)定性及可再生性是目前其他電池產(chǎn)品無法比擬的。

　長期以來，鉛酸蓄電池給人們留下污染的印象。事實(shí)上，只要管理得力，產(chǎn)生的污染完全可以實(shí)現(xiàn)有效控制。在我國，經(jīng)過持續(xù)的改進(jìn)，動力鉛酸蓄電池產(chǎn)品都是全密封的，使用過程中不會因泄漏而造成污染。在回收環(huán)節(jié)，因?yàn)?span>廢舊的鉛酸蓄電池仍有很高的價(jià)值（100多元）且體積較大，所以和手機(jī)電池及眾多一次性電池不同，其回收率高達(dá)97%～98％。目前，國家實(shí)施優(yōu)惠政策鼓勵(lì)大型廠回收廢舊電池。

　目前，我國鉛酸蓄電池的生產(chǎn)工藝并不落后，已接近國際先進(jìn)工業(yè)國家水平。其中，我國自主創(chuàng)新型產(chǎn)品——以電動自行車蓄電池為代表的深循環(huán)動力電池制造技術(shù)已處于國際領(lǐng)先地位。

　在研討會上，與會專家認(rèn)為，鉛酸蓄電池價(jià)格便宜、電壓帶寬、穩(wěn)定性強(qiáng)的特色，使其特別適合做風(fēng)電、太陽能發(fā)電等可再生能源的儲能設(shè)施。風(fēng)能和太陽能受自然環(huán)境的影響大決定了其所發(fā)電力是不穩(wěn)定的，直接上網(wǎng)將對大電網(wǎng)產(chǎn)生很大沖擊。而將這些不穩(wěn)定的電能先儲存到鉛酸蓄電池中，再輸出的電則是電網(wǎng)可接受的穩(wěn)定電力。鉛酸蓄電池的這種儲能、轉(zhuǎn)化作用，對于推動風(fēng)電和太陽能發(fā)電等可再生能源發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，也必將隨著我國對可再生能源推進(jìn)力度的逐漸加強(qiáng)而使其自身獲得廣闊的市場空間。

　動力鉛酸蓄電池作為一種綠色新能源，通過加強(qiáng)科學(xué)管理，大力提升技術(shù)含量，其發(fā)展前景將非常廣闊。

　近年來，鉛酸蓄電池已在我國低端動力車市場得到了廣泛應(yīng)用。鉛酸蓄電池可以實(shí)現(xiàn)瞬間大功率釋放，而這是目前鋰離子等其他電池?zé)o法達(dá)到的。安裝鉛酸蓄電池的電動車時(shí)速可達(dá)100多千米，運(yùn)行成本只有汽油車的1/4甚至1/6，并且沒有二氧化碳排放。此外，鉛酸蓄電池價(jià)格便宜，大概只有同類型鋰離子電池的1/5～1/4。綜上可以看出，鉛酸蓄電池有充分的優(yōu)勢和鋰離子電池進(jìn)行錯(cuò)位競爭，占領(lǐng)電動汽車的低端市場，其綠色發(fā)展空間很大。

　隨著汽車、電信、電動車（特別是電動自行車）以及可再生能源儲能需求的高速增長，我國鉛酸蓄電池進(jìn)入了一個(gè)高速增長期。專家表示，鉛酸蓄電池將逐漸成為工業(yè)生產(chǎn)、百姓生活的必需品，汽車、摩托車、電動助力車、通信、信息、電力等行業(yè)發(fā)展都離不開鉛酸蓄電池。

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