中華化工網(wǎng)訊　　中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)姜旭指出，目前我國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸除了劇毒品之外，大量危險(xiǎn)貨物缺少完善的動(dòng)態(tài)追蹤、監(jiān)控系統(tǒng)，其在運(yùn)輸中的動(dòng)態(tài)信息不能及時(shí)掌握，難以確保運(yùn)輸安全，再加上操作不規(guī)范以及設(shè)施條件限制等原因，使得我國(guó)目前危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中事故發(fā)生概率較大。他介紹，我國(guó)各類危險(xiǎn)化學(xué)品事故中，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)生的比例高達(dá)30%，在各種事故原因中居首位。

　　姜旭認(rèn)為，應(yīng)該通過信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，盡快實(shí)現(xiàn)貨物的及時(shí)追蹤，從而最大程度地保障危化品的物流安全。工信部信息化推進(jìn)司楊志剛處長(zhǎng)建議，開展危化品物流的跨部門聯(lián)動(dòng)與監(jiān)管信息化建設(shè)試點(diǎn)，實(shí)施流向跟蹤、狀態(tài)監(jiān)控和來(lái)源追溯，逐步規(guī)范危化品安全管理。

　　十屆全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)成思危在出席本屆物流節(jié)開幕式時(shí)也指出，要充分利用物聯(lián)網(wǎng)的力量，使每一批產(chǎn)品甚至每一種產(chǎn)品都要有一個(gè)ID，使產(chǎn)品便于追蹤。實(shí)現(xiàn)信息化監(jiān)控，不僅可以加強(qiáng)危化品物流環(huán)節(jié)的安全，還可提高物流環(huán)節(jié)的效率。

　　德國(guó)國(guó)家工程院院士Peter Klaus認(rèn)為，推進(jìn)信息化物流建設(shè)，能夠更高效健康地處理運(yùn)輸環(huán)節(jié)，確保每個(gè)經(jīng)濟(jì)交易活動(dòng)高效性，促進(jìn)生產(chǎn)和物流之間的平衡。

　　受我國(guó)石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)，國(guó)內(nèi)危化品物流市場(chǎng)發(fā)展迅猛，已經(jīng)形成了包括原材料供應(yīng)商、各級(jí)生產(chǎn)商、分銷商、代理商和終端客戶等多個(gè)主體構(gòu)成的供應(yīng)鏈體系，鐵路、公路和水路運(yùn)輸量大增。姜旭介紹，目前我國(guó)鐵路每年運(yùn)輸危化品1.6億噸，擁有運(yùn)輸車輛5萬(wàn)輛，其中毒品車2056輛，罐車33593輛；公路運(yùn)輸企業(yè)6800家，運(yùn)輸車輛12萬(wàn)輛，其中危化品運(yùn)輸占全部貨運(yùn)量的30%；水路方面，全國(guó)擁有總泊位850多個(gè)，吞吐能力近12億噸，擁有原油、成品油和液化氣等在內(nèi)的化學(xué)品專用船舶4千艘，載重量700萬(wàn)噸。