至少在德國化學品巨頭巴斯夫集團看來是如此。總部位于德國Ludwigschafen的巴斯夫集團近來對中國汽車業(yè)大力展開投資，比如巴斯夫在今年1月宣布到2015年將把其在上海的工程塑料復合工廠的產(chǎn)能翻番。
           

　　巴斯夫斥資80億元人民幣（12.3億美元）在重慶新建的二苯基甲烷二異氰酸酯工廠也在近日破土動工。
           

　　巴斯夫亞太區(qū)市場和業(yè)務開發(fā)總裁Albert Heuser說，目前中國汽車制造商對車用塑料的利用度還較低，但已呈現(xiàn)穩(wěn)步增長，而且在今后這一趨勢將一直繼續(xù)下去。
           

　　巴斯夫亞太區(qū)工程塑料高級副總裁Andy Postlethwaite說，比如，中國汽車制造商目前對商品塑料的用量僅約為西歐同行的50％，對于巴斯夫工程級塑料的使用就更少了。
           

　　盡管他謝絕做出具體的預測，但在中國大力發(fā)展電動車事業(yè)和向中國內(nèi)陸城市引進更多低價車的趨勢推動下，他預期中國車用塑料市場將呈現(xiàn)“相當快的”增長。
           

　　Postlethwaite說：“今后低價車計劃在中國的二、三級城市將大范圍普及，這將有力地推動汽車業(yè)對工程塑料的使用。”
           

　　今年4月份，中國汽車市場的銷售自2009年1月以來首現(xiàn)跌勢，但有人預計，在中國政府經(jīng)濟刺激計劃推動汽車市場在去年達到30％的增速后，這一市場今年仍將保持10％的增長速度。