中國橡膠工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,橡膠行業(yè)開局形勢明顯弱于上一年度,盈利水平普遍下降,虧損企業(yè)占兩成以上。但協(xié)會預(yù)計,進入二季度后,隨著原材料價格回落,行業(yè)盈利能力下降的趨勢會得到遏制。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,未來行業(yè)前景如何還要看日本汽車業(yè)的復(fù)蘇情況。橡膠行業(yè)還需要通過建立準(zhǔn)入機制來抑制產(chǎn)能過剩等問題。
 

　　產(chǎn)業(yè)鏈一季度壓力凸顯

　　據(jù)橡膠協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,橡膠行業(yè)前三個月運行基本平穩(wěn),但受高漲的原材料成本影響,行業(yè)盈利能力不斷下滑。出口增幅雖稍有下降,仍保持在相對高位。

　　該協(xié)會對輪胎、力車胎、膠管膠帶、橡膠制品等11個分會392家企業(yè)的統(tǒng)計顯示,一季度完成現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值673.35億元,同比增長21%;實現(xiàn)銷售收入671.82億元,同比增長23%;實現(xiàn)出口交貨值188.87億元,同比增長38%。但一季度行業(yè)實現(xiàn)利稅卻同比下降12%,實現(xiàn)利潤同比下降21%。

　　其中,輪胎利潤同比下降28%,力車胎利潤同比下降24%,炭黑利潤同比下降41%。行業(yè)總體利潤率2.87%,同比下降1.56個百分點。316家重點企業(yè)中68家虧損,虧損面22%,虧損額4.1億元。而輪胎等10個行業(yè)的重點企業(yè)一季度產(chǎn)值、產(chǎn)量及銷售等主要經(jīng)濟指標(biāo),同比增幅也均不同程度弱于上年度。

　　橡膠協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,造成這種狀況的原因有基期數(shù)據(jù)的影響,更主要的是天然膠等大宗原材料價格上升,企業(yè)受經(jīng)濟運營壓力而放緩生產(chǎn)節(jié)奏。不過,各個企業(yè)一季度運行趨勢已基本趨穩(wěn),表明行業(yè)已基本遏制住了下滑勢頭,進入二季度,隨著原材料價格的回落,行業(yè)運行將有可能呈現(xiàn)出向好的態(tài)勢。

　　汽車需求決定后市走向

　　“去年末今年初,由于市場炒作,橡膠價格一度暴漲,令下游產(chǎn)業(yè)備受沖擊。如天膠價格在2月中旬左右一度達到每噸43000元的高點,這對下游一些企業(yè)來說顯然是承受不起的。”中國化工網(wǎng)橡塑分析師陳志華說。

　　他告訴本報記者,高價天膠直接導(dǎo)致某些下游企業(yè)倒閉或停產(chǎn)。在需求走弱的情況下,膠價也逐步回調(diào)。直到日本大地震后,全球需求減弱,膠價一度跌到谷底,3月中旬跌至每噸35000元以下。

　　此后,盡管在4月上旬天膠期貨市場有所反彈,現(xiàn)貨跟漲,并一度攀上39000元/噸以上,但隨后央行多次加息和上調(diào)存款準(zhǔn)備金率,膠價再度回調(diào)。目前,膠價暫時處于基本穩(wěn)定的狀態(tài)。

　　“目前看來,橡膠需求面稍有好轉(zhuǎn),但沒有大規(guī)模改善,后市還是以小幅波動為主。”陳志華表示,今年影響橡膠的因素包括產(chǎn)區(qū)的供應(yīng)情況、政策調(diào)控以及全球需求,后者主要是日本汽車業(yè)的需求。

　　在他看來,第三點尤為關(guān)鍵,將對橡膠市場信心恢復(fù)起到?jīng)Q定性作用。

　　對此,息旺能源分析師認(rèn)為,隨著新膠開割,天膠面臨供應(yīng)壓力放大局面,令市場頹勢初現(xiàn),對整個合成膠市場也有負(fù)面影響。目前,業(yè)內(nèi)對天膠前景仍謹(jǐn)慎觀望,由此引發(fā)的行業(yè)整體調(diào)整或?qū)⒊掷m(xù)至三季度中期。

　　建立準(zhǔn)入機制解決產(chǎn)能過剩

　　針對去年以來橡膠行業(yè)出現(xiàn)的大起大落以及部分產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀,橡膠協(xié)會也提出了建立準(zhǔn)入機制的政策建議。

　　協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,應(yīng)在摩托車外胎、炭黑、膠鞋等產(chǎn)品范圍中建立行業(yè)準(zhǔn)入機制,由政府立項,協(xié)會具體組織編制和實施,從政策上限制和淘汰落后產(chǎn)能,防止低水平重復(fù)建設(shè)和惡性低價競爭。對列入行業(yè)準(zhǔn)入條件的產(chǎn)品,未達標(biāo)者地方政府部門應(yīng)不予注冊登記,新立項不予批準(zhǔn),不享受投資信貸和稅收優(yōu)惠政策等。

　　“例如,力車胎產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩,國家應(yīng)從土地使用、環(huán)保審批、資金信貸等方面限制新建企業(yè)和低水平的重復(fù)建設(shè),只準(zhǔn)異地搬遷、技改產(chǎn)能的擴建和高端產(chǎn)品產(chǎn)能的建設(shè)。應(yīng)以立法的形式,嚴(yán)格行業(yè)準(zhǔn)入制度的實施。”該負(fù)責(zé)人說。

　　對于膠帶等部分落后產(chǎn)能退出困難的問題,橡膠協(xié)會也建議國家制訂落后產(chǎn)能的退出政策,建立落后產(chǎn)能退出機制。

　　“調(diào)整結(jié)構(gòu)、淘汰落后產(chǎn)能是實現(xiàn)行業(yè)節(jié)能目標(biāo)的重要手段,但淘汰落后產(chǎn)能牽涉到地方經(jīng)濟和社會就業(yè)等方方面面的因素,國家沒有相應(yīng)的退出機制,難度很大。因此建議國家盡快出臺落后產(chǎn)能的退出政策。”上述負(fù)責(zé)人說。

　　中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會則在最新發(fā)布的《石油和化學(xué)工業(yè)“十二五”發(fā)展指南》中提出控制輪胎總量,限制斜交胎發(fā)展,進一步提高子午胎比例。同時,繼續(xù)提高載重子午胎和工程子午胎產(chǎn)量,特別是無內(nèi)胎載重子午胎的產(chǎn)量,繼續(xù)提高輕載和國產(chǎn)轎車子午胎的比例,在增加系列化產(chǎn)品的同時,提高低斷面、扁平化、大輪輞高性能轎車子午胎比例。

　　作為天然橡膠的替代品,合成橡膠也受到聯(lián)合會的鼓勵。聯(lián)合會提出,要加快丁基橡膠(特別是鹵化丁基橡膠)、乙丙橡膠和異戊橡膠工業(yè)化的技術(shù)、設(shè)備開發(fā);加快特種橡膠的開發(fā)和生產(chǎn)。