通用汽車中國公司總裁兼總經理Kevin Wale在2011上海國際車展期間在滬召開的《美國汽車新聞》中國大會上發(fā)言說：“眾所周知，中國在近十年里實現(xiàn)了驚人的汽車銷售增長。但這仍是一個年輕的市場。”即便在對美國總公司進行重組之時，通用汽車仍兌現(xiàn)了對中國市場許下的承諾。
2010年通用汽車在華售出了230萬輛汽車。Wale說：“我們比預期提前了四年實現(xiàn)了這一銷售數(shù)字。中國市場比我們在幾年前做出的預期提前了整整十年在汽車銷量上趕超了美國。這讓我們明白了一點，永遠不要低估中國汽車市場的增長潛力。”在2010年，中國汽車市場再度實現(xiàn)了30％的高速增長。Wale說，盡管中國政府經濟刺激措施的終結預計將使增長勢頭在2011年有所放慢，但據(jù)通用汽車預計仍將達到10-15％的增長。需求的不斷擴大促使汽車制造商加快汽車生產。
在中國汽車市場份額占據(jù)首位的大眾汽車集團正在加足馬力擴大生產能力。大眾集團中國公司銷售和市場執(zhí)行副總裁兼管理委員會成員蘇偉銘說：“我們考慮至少在中國再建兩座新廠。同時還將把現(xiàn)有工廠的規(guī)模翻番。”他說：“這些工作都要盡快完成。”
隨著汽車制造商擴產，供應商們也緊步跟上。據(jù)跨國汽車供應商偉世通亞太區(qū)業(yè)務的企業(yè)傳訊負責人Annouk Ruffo Leduk稱，偉世通僅去年就在華新建了9座工廠，還計劃再建更多工廠。其中塑料在中國汽車市場上的增長空間尤為顯著。
目前，中國產汽車的塑料用量遠低于發(fā)達國家。舉例來說，歐洲或日本產的每輛汽車約含有價值1242美元的塑料。而中國產每輛汽車僅含有約951美元的塑料。與此同時，中國汽車消費者對價格很看重，他們青睞富有燃油效率和小巧的汽車。特別是在中國的內陸城市尤為如此，跨國咨詢公司普華永道的亞太區(qū)汽車業(yè)務負責人Thomas McGuckin在《美國汽車新聞》中國會議上如是說。他說：“中國消費者是一個特殊的群體，更務實更功利。”許多初次購車的人習慣了助動車和摩托車的高燃油經濟性。
除消費者需求方面外，中國政府也在敦促汽車制造商積極減重，并大力推廣高燃效汽車和電動車，這一趨勢最終將提升對輕質塑料材料的需求。巴斯夫集團高級副總裁兼大中華區(qū)管理董事會成員的鄭大慶說：“中國政府及整個汽車業(yè)都在國內大力普及電動交通。”巴斯夫集團亞太區(qū)市場和業(yè)務開發(fā)總裁Albert Heuser說：“2007年時，每1000個中國居民只有24輛汽車；而到2020年這一數(shù)字將增至每千人102輛。”這將促使市政當局大力建設基礎設施，并推動汽車制造商設計出更輕、更具燃效的汽車。
